Qu'est-ce qui cause les turbulences en avion ?
Les turbulences aériennes ont trois causes principales : (1) Le jet-stream — courants d'air rapides à haute altitude qui créent de la turbulence en air clair (CAT), invisible au radar, (2) Les turbulences orographiques — ondes créées par le vent soufflant sur des reliefs montagneux comme les Alpes, les Pyrénées ou les Andes, (3) La convection — turbulences liées aux orages et à l'activité atmosphérique verticale.
Comment prévoir les turbulences avant un vol ?
Les prévisions de turbulences combinent : les rapports PIREP des pilotes (observations en temps réel), les alertes SIGMET des services météo, les modèles de vent et de cisaillement atmosphérique, et les données historiques EDR par route. Les prévisions sont fiables à 80–90% pour les 24 prochaines heures sur les principales routes.
Quelles routes France–international sont les plus turbulentes ?
Les routes Paris–New York (CDG/ORY–JFK), Paris–Montréal (CDG–YUL) et Paris–Tokyo (CDG–NRT) sont parmi les plus turbulentes au départ de France. En Europe, les routes traversant les Alpes (ex. Paris–Rome via les Alpes) peuvent être significativement turbulentes en hiver. Les routes vers la Méditerranée sont généralement calmes en été.
Qu'est-ce que la turbulence en air clair (CAT) ?
La turbulence en air clair (Clear-Air Turbulence, CAT) est une turbulence qui se produit sans nuages ni signaux visuels — le radar météo de bord ne peut pas la détecter. Elle est causée par le cisaillement du vent aux bords du jet-stream. C'est la forme de turbulence la plus surprenante car elle survient sans avertissement. Les PIREPs des autres avions sont le seul moyen de la localiser en temps réel.