Turbulentie AMM → BRU
Is de vlucht van Amman naar Brussels turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
AMM
→
BRU
16.3
Turbulentiescore
4h 30m
Duur
1,806 nm
Afstand
35,000 ft
Hoogte
Rustig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor AMM–BRU
0u1u2u3u4u5u6u4h 30m
Over de route AMM–BRU
De vlucht Amman–Brussels is een korte Europese route van 2,078 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Emirates, Qatar Airways, Etihad met Airbus A320 · Boeing 737, doorgaans op 35,000 voet over 2,078 mijl (1,806 zeemijl).
Seizoenspatroon — AMM–BRU
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op AMM–BRU
Op een Airbus A320
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 10-20
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie AMM–BRU
Is de vlucht van Amman naar Brussels turbulent?
Op de route AMM–BRU is de turbulentie typisch rustig (score: 16.3/100). De vlucht Amman–Brussels is een korte Europese route van 2,078 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht AMM–BRU?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Airbus A320 zijn dit de rijen 10-20. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op AMM–BRU?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Amman naar Brussels?
De vlucht van Amman naar Brussels (AMM→BRU) duurt ongeveer 4h 30m, over 2,078 mijl (1,806 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van AMM naar BRU?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Emirates, Qatar Airways, Etihad met Airbus A320 · Boeing 737.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: AMM to BRU Turbulence Forecast →