Turbulentie ATL → RDU
Is de vlucht van Atlanta naar Raleigh-Durham turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
ATL
→
RDU
4.9
Turbulentiescore
1h 32m
Duur
357 nm
Afstand
28,000 ft
Hoogte
light
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor ATL–RDU
0u1u2u3u4u5u6u1h 32m
Over de route ATL–RDU
De vlucht Atlanta–Raleigh-Durham is een korte Europese route van 411 mijl op 28,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Delta, American met Embraer 175 · Boeing 737, doorgaans op 28,000 voet over 411 mijl (357 zeemijl).
Seizoenspatroon — ATL–RDU
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op ATL–RDU
Op een Embraer 175
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 12-18
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie ATL–RDU
Is de vlucht van Atlanta naar Raleigh-Durham turbulent?
Op de route ATL–RDU is de turbulentie typisch light (score: 4.9/100). De vlucht Atlanta–Raleigh-Durham is een korte Europese route van 411 mijl op 28,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht ATL–RDU?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Embraer 175 zijn dit de rijen 12-18. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op ATL–RDU?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Atlanta naar Raleigh-Durham?
De vlucht van Atlanta naar Raleigh-Durham (ATL→RDU) duurt ongeveer 1h 32m, over 411 mijl (357 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van ATL naar RDU?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Delta, American met Embraer 175 · Boeing 737.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: ATL to RDU Turbulence Forecast →