Turbulentie AUS → ORD
Is de vlucht van Austin naar Chicago turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
AUS
→
ORD
5.7
Turbulentiescore
2h 45m
Duur
978 nm
Afstand
36,000 ft
Hoogte
light-moderate
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor AUS–ORD
0u1u2u3u4u5u6u2h 45m
Over de route AUS–ORD
De vlucht Austin–Chicago is een korte Europese route van 1,126 mijl op 36,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door American, Southwest, United met Boeing 737 · Airbus A319, doorgaans op 36,000 voet over 1,126 mijl (978 zeemijl).
Seizoenspatroon — AUS–ORD
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op AUS–ORD
Op een Boeing 737
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 15-22
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie AUS–ORD
Is de vlucht van Austin naar Chicago turbulent?
Op de route AUS–ORD is de turbulentie typisch light-moderate (score: 5.7/100). De vlucht Austin–Chicago is een korte Europese route van 1,126 mijl op 36,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht AUS–ORD?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 737 zijn dit de rijen 15-22. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op AUS–ORD?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Austin naar Chicago?
De vlucht van Austin naar Chicago (AUS→ORD) duurt ongeveer 2h 45m, over 1,126 mijl (978 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van AUS naar ORD?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn American, Southwest, United met Boeing 737 · Airbus A319.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: AUS to ORD Turbulence Forecast →