Turbulentie BAH → LHR
Is de vlucht van Bahrain naar London turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
BAH
→
LHR
15.1
Turbulentiescore
6h 30m
Duur
2,750 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Rustig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor BAH–LHR
0u1u2u3u4u5u6u6h 30m
Over de route BAH–LHR
De vlucht Bahrain–London is een korte Europese route van 3,165 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Emirates, Qatar Airways, Etihad met Boeing 757 · Airbus A330, doorgaans op 37,000 voet over 3,165 mijl (2,750 zeemijl).
Seizoenspatroon — BAH–LHR
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op BAH–LHR
Op een Boeing 757
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 14-24
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie BAH–LHR
Is de vlucht van Bahrain naar London turbulent?
Op de route BAH–LHR is de turbulentie typisch rustig (score: 15.1/100). De vlucht Bahrain–London is een korte Europese route van 3,165 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht BAH–LHR?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 757 zijn dit de rijen 14-24. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op BAH–LHR?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Bahrain naar London?
De vlucht van Bahrain naar London (BAH→LHR) duurt ongeveer 6h 30m, over 3,165 mijl (2,750 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van BAH naar LHR?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Emirates, Qatar Airways, Etihad met Boeing 757 · Airbus A330.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: BAH to LHR Turbulence Forecast →