Turbulentie BEY → AUH
Is de vlucht van Beirut naar Abu Dhabi turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
BEY
→
AUH
15.3
Turbulentiescore
3h 25m
Duur
1,149 nm
Afstand
35,000 ft
Hoogte
Rustig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor BEY–AUH
0u1u2u3u4u5u6u3h 25m
Over de route BEY–AUH
De vlucht Beirut–Abu Dhabi is een korte Europese route van 1,322 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Emirates, Qatar Airways, Etihad met Airbus A320 · Boeing 737, doorgaans op 35,000 voet over 1,322 mijl (1,149 zeemijl).
Seizoenspatroon — BEY–AUH
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op BEY–AUH
Op een Airbus A320
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 10-20
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie BEY–AUH
Is de vlucht van Beirut naar Abu Dhabi turbulent?
Op de route BEY–AUH is de turbulentie typisch rustig (score: 15.3/100). De vlucht Beirut–Abu Dhabi is een korte Europese route van 1,322 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht BEY–AUH?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Airbus A320 zijn dit de rijen 10-20. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op BEY–AUH?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Beirut naar Abu Dhabi?
De vlucht van Beirut naar Abu Dhabi (BEY→AUH) duurt ongeveer 3h 25m, over 1,322 mijl (1,149 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van BEY naar AUH?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Emirates, Qatar Airways, Etihad met Airbus A320 · Boeing 737.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: BEY to AUH Turbulence Forecast →