Turbulentie BOS → NRT
Is de vlucht van Boston naar Tokyo turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
BOS
→
NRT
38.2
Turbulentiescore
13h 20m
Duur
5,809 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor BOS–NRT
0u1u2u3u4u5u6u13h 20m
Over de route BOS–NRT
De vlucht Boston–Tokyo is een korte Europese route van 6,685 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door United, American Airlines, Delta met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 6,685 mijl (5,809 zeemijl).
Seizoenspatroon — BOS–NRT
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op BOS–NRT
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie BOS–NRT
Is de vlucht van Boston naar Tokyo turbulent?
Op de route BOS–NRT is de turbulentie typisch licht (score: 38.2/100). De vlucht Boston–Tokyo is een korte Europese route van 6,685 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht BOS–NRT?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op BOS–NRT?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Boston naar Tokyo?
De vlucht van Boston naar Tokyo (BOS→NRT) duurt ongeveer 13h 20m, over 6,685 mijl (5,809 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van BOS naar NRT?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn United, American Airlines, Delta met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: BOS to NRT Turbulence Forecast →