Turbulentie CEB → NRT
Is de vlucht van Cebu naar Tokyo turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
CEB
→
NRT
29.4
Turbulentiescore
4h 25m
Duur
1,771 nm
Afstand
35,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor CEB–NRT
0u1u2u3u4u5u6u4h 25m
Over de route CEB–NRT
De vlucht Cebu–Tokyo is een korte Europese route van 2,038 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Singapore Airlines, Cathay Pacific, Thai Airways met Airbus A320 · Boeing 737, doorgaans op 35,000 voet over 2,038 mijl (1,771 zeemijl).
Seizoenspatroon — CEB–NRT
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op CEB–NRT
Op een Airbus A320
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 10-20
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie CEB–NRT
Is de vlucht van Cebu naar Tokyo turbulent?
Op de route CEB–NRT is de turbulentie typisch licht (score: 29.4/100). De vlucht Cebu–Tokyo is een korte Europese route van 2,038 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht CEB–NRT?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Airbus A320 zijn dit de rijen 10-20. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op CEB–NRT?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Cebu naar Tokyo?
De vlucht van Cebu naar Tokyo (CEB→NRT) duurt ongeveer 4h 25m, over 2,038 mijl (1,771 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van CEB naar NRT?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Singapore Airlines, Cathay Pacific, Thai Airways met Airbus A320 · Boeing 737.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: CEB to NRT Turbulence Forecast →