Turbulentie CTU → LHR
Is de vlucht van Chengdu naar London turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
CTU
→
LHR
5
Turbulentiescore
10h 30min
Duur
5,162 nm
Afstand
38,000 ft
Hoogte
Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor CTU–LHR
0u1u2u3u4u5u6u10h 30min
Over de route CTU–LHR
De vlucht Chengdu–London is een korte Europese route van 5,942 mijl op 38,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Sichuan Airlines, British Airways met B · o · e · i · n · g · · 7 · 8 · 7, doorgaans op 38,000 voet over 5,942 mijl (5,162 zeemijl).
Seizoenspatroon — CTU–LHR
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op CTU–LHR
Op een 228
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-30
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie CTU–LHR
Is de vlucht van Chengdu naar London turbulent?
Op de route CTU–LHR is de turbulentie typisch matig (score: 5/100). De vlucht Chengdu–London is een korte Europese route van 5,942 mijl op 38,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht CTU–LHR?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een 228 zijn dit de rijen 20-30. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op CTU–LHR?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Chengdu naar London?
De vlucht van Chengdu naar London (CTU→LHR) duurt ongeveer 10h 30min, over 5,942 mijl (5,162 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van CTU naar LHR?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Sichuan Airlines, British Airways met B · o · e · i · n · g · · 7 · 8 · 7.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: CTU to LHR Turbulence Forecast →