Turbulentie DFW → NRT
Is de vlucht van Dallas naar Tokyo turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
DFW
→
NRT
36.6
Turbulentiescore
12h 50m
Duur
5,573 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor DFW–NRT
0u1u2u3u4u5u6u12h 50m
Over de route DFW–NRT
De vlucht Dallas–Tokyo is een korte Europese route van 6,413 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door United, American Airlines, Delta met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 6,413 mijl (5,573 zeemijl).
Seizoenspatroon — DFW–NRT
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op DFW–NRT
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie DFW–NRT
Is de vlucht van Dallas naar Tokyo turbulent?
Op de route DFW–NRT is de turbulentie typisch licht (score: 36.6/100). De vlucht Dallas–Tokyo is een korte Europese route van 6,413 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht DFW–NRT?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op DFW–NRT?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Dallas naar Tokyo?
De vlucht van Dallas naar Tokyo (DFW→NRT) duurt ongeveer 12h 50m, over 6,413 mijl (5,573 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van DFW naar NRT?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn United, American Airlines, Delta met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: DFW to NRT Turbulence Forecast →