Turbulentie DKR → LHR
Is de vlucht van Dakar naar London turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
DKR
→
LHR
18
Turbulentiescore
6h 05m
Duur
2,750 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor DKR–LHR
0u1u2u3u4u5u6u6h 05m
Over de route DKR–LHR
De vlucht Dakar–London is een lange intercontinentale route van 3,165 mijl. Turbulentie treedt typisch op in de ITCZ (de equatoriale convergentiezone) en boven berggebieden langs de route.
De route wordt gevlogen door British Airways met Airbus A350 · Boeing 777, doorgaans op 37,000 voet over 3,165 mijl (2,750 zeemijl).
Seizoenspatroon — DKR–LHR
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op DKR–LHR
Op een Airbus A350
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 22-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie DKR–LHR
Is de vlucht van Dakar naar London turbulent?
Op de route DKR–LHR is de turbulentie typisch licht (score: 18/100). De vlucht Dakar–London is een lange intercontinentale route van 3,165 mijl. Turbulentie treedt typisch op in de ITCZ (de equatoriale convergentiezone) en boven berggebieden langs de route.
Welke stoel is het beste op vlucht DKR–LHR?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Airbus A350 zijn dit de rijen 22-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op DKR–LHR?
Langere route. Turbulentie mogelijk in de ITCZ (equatoriaal) en boven berggebieden. Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Dakar naar London?
De vlucht van Dakar naar London (DKR→LHR) duurt ongeveer 6h 05m, over 3,165 mijl (2,750 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van DKR naar LHR?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn British Airways met Airbus A350 · Boeing 777.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: DKR to LHR Turbulence Forecast →