Turbulentie DOH → AMS
Is de vlucht van Doha naar Amsterdam turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
DOH
→
AMS
21.7
Turbulentiescore
6h 15m
Duur
2,659 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Rustig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor DOH–AMS
0u1u2u3u4u5u6u6h 15m
Over de route DOH–AMS
De vlucht Doha–Amsterdam is een korte Europese route van 3,059 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Emirates, Qatar Airways, Etihad met Boeing 757 · Airbus A330, doorgaans op 37,000 voet over 3,059 mijl (2,659 zeemijl).
Seizoenspatroon — DOH–AMS
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op DOH–AMS
Op een Boeing 757
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 14-24
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie DOH–AMS
Is de vlucht van Doha naar Amsterdam turbulent?
Op de route DOH–AMS is de turbulentie typisch rustig (score: 21.7/100). De vlucht Doha–Amsterdam is een korte Europese route van 3,059 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht DOH–AMS?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 757 zijn dit de rijen 14-24. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op DOH–AMS?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Doha naar Amsterdam?
De vlucht van Doha naar Amsterdam (DOH→AMS) duurt ongeveer 6h 15m, over 3,059 mijl (2,659 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van DOH naar AMS?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Emirates, Qatar Airways, Etihad met Boeing 757 · Airbus A330.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: DOH to AMS Turbulence Forecast →