Turbulentie DOH → ARN
Is de vlucht van Doha naar Stockholm turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
DOH
→
ARN
19.8
Turbulentiescore
5h 55m
Duur
2,493 nm
Afstand
35,000 ft
Hoogte
Rustig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor DOH–ARN
0u1u2u3u4u5u6u5h 55m
Over de route DOH–ARN
De vlucht Doha–Stockholm is een korte Europese route van 2,869 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Emirates, Qatar Airways, Etihad met Airbus A320 · Boeing 737, doorgaans op 35,000 voet over 2,869 mijl (2,493 zeemijl).
Seizoenspatroon — DOH–ARN
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op DOH–ARN
Op een Airbus A320
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 10-20
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie DOH–ARN
Is de vlucht van Doha naar Stockholm turbulent?
Op de route DOH–ARN is de turbulentie typisch rustig (score: 19.8/100). De vlucht Doha–Stockholm is een korte Europese route van 2,869 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht DOH–ARN?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Airbus A320 zijn dit de rijen 10-20. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op DOH–ARN?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Doha naar Stockholm?
De vlucht van Doha naar Stockholm (DOH→ARN) duurt ongeveer 5h 55m, over 2,869 mijl (2,493 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van DOH naar ARN?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Emirates, Qatar Airways, Etihad met Airbus A320 · Boeing 737.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: DOH to ARN Turbulence Forecast →