Turbulentie DUR → FCO
Is de vlucht van Durban naar Rome turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
DUR
→
FCO
9.2
Turbulentiescore
10h 30m
Duur
4,432 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Rustig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor DUR–FCO
0u1u2u3u4u5u6u10h 30m
Over de route DUR–FCO
De vlucht Durban–Rome is een korte Europese route van 5,100 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Emirates, Qatar Airways, Turkish Airlines met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 5,100 mijl (4,432 zeemijl).
Seizoenspatroon — DUR–FCO
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op DUR–FCO
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie DUR–FCO
Is de vlucht van Durban naar Rome turbulent?
Op de route DUR–FCO is de turbulentie typisch rustig (score: 9.2/100). De vlucht Durban–Rome is een korte Europese route van 5,100 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht DUR–FCO?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op DUR–FCO?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Durban naar Rome?
De vlucht van Durban naar Rome (DUR→FCO) duurt ongeveer 10h 30m, over 5,100 mijl (4,432 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van DUR naar FCO?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Emirates, Qatar Airways, Turkish Airlines met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: DUR to FCO Turbulence Forecast →