Turbulentie DUR → LHR
Is de vlucht van Durban naar London turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
DUR
→
LHR
24.3
Turbulentiescore
12h 00m
Duur
5,164 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Rustig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor DUR–LHR
0u1u2u3u4u5u6u12h 00m
Over de route DUR–LHR
De vlucht Durban–London is een korte Europese route van 5,943 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Emirates, Qatar Airways, Lufthansa met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 5,943 mijl (5,164 zeemijl).
Seizoenspatroon — DUR–LHR
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op DUR–LHR
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie DUR–LHR
Is de vlucht van Durban naar London turbulent?
Op de route DUR–LHR is de turbulentie typisch rustig (score: 24.3/100). De vlucht Durban–London is een korte Europese route van 5,943 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht DUR–LHR?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op DUR–LHR?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Durban naar London?
De vlucht van Durban naar London (DUR→LHR) duurt ongeveer 12h 00m, over 5,943 mijl (5,164 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van DUR naar LHR?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Emirates, Qatar Airways, Lufthansa met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: DUR to LHR Turbulence Forecast →