Turbulentie EWR → AVL
Is de vlucht van Newark naar Asheville turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
EWR
→
AVL
3
Turbulentiescore
1h 05m
Duur
506 nm
Afstand
35,000 ft
Hoogte
Licht tot Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor EWR–AVL
0u1u2u3u4u5u6u1h 05m
Over de route EWR–AVL
De vlucht Newark–Asheville is een korte Europese route van 582 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door American, Delta, United met Embraer 175 · Bombardier CRJ-900, doorgaans op 35,000 voet over 582 mijl (506 zeemijl).
Seizoenspatroon — EWR–AVL
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op EWR–AVL
Op een Embraer 175
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 10-20
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie EWR–AVL
Is de vlucht van Newark naar Asheville turbulent?
Op de route EWR–AVL is de turbulentie typisch licht tot matig (score: 3/100). De vlucht Newark–Asheville is een korte Europese route van 582 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht EWR–AVL?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Embraer 175 zijn dit de rijen 10-20. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op EWR–AVL?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Newark naar Asheville?
De vlucht van Newark naar Asheville (EWR→AVL) duurt ongeveer 1h 05m, over 582 mijl (506 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van EWR naar AVL?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn American, Delta, United met Embraer 175 · Bombardier CRJ-900.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: EWR to AVL Turbulence Forecast →