Turbulentie EWR → KIX
Is de vlucht van Newark naar Osaka turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
EWR
→
KIX
29.2
Turbulentiescore
13h 45m
Duur
6,013 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor EWR–KIX
0u1u2u3u4u5u6u13h 45m
Over de route EWR–KIX
De vlucht Newark–Osaka is een korte Europese route van 6,920 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door United, American Airlines, Delta met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 6,920 mijl (6,013 zeemijl).
Seizoenspatroon — EWR–KIX
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op EWR–KIX
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie EWR–KIX
Is de vlucht van Newark naar Osaka turbulent?
Op de route EWR–KIX is de turbulentie typisch licht (score: 29.2/100). De vlucht Newark–Osaka is een korte Europese route van 6,920 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht EWR–KIX?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op EWR–KIX?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Newark naar Osaka?
De vlucht van Newark naar Osaka (EWR→KIX) duurt ongeveer 13h 45m, over 6,920 mijl (6,013 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van EWR naar KIX?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn United, American Airlines, Delta met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: EWR to KIX Turbulence Forecast →