Turbulentie EWR → NRT
Is de vlucht van Newark naar Tokyo turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
EWR
→
NRT
45.5
Turbulentiescore
13h 25m
Duur
5,837 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor EWR–NRT
0u1u2u3u4u5u6u13h 25m
Over de route EWR–NRT
De vlucht Newark–Tokyo is een korte Europese route van 6,717 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door United, American Airlines, Delta met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 6,717 mijl (5,837 zeemijl).
Seizoenspatroon — EWR–NRT
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op EWR–NRT
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie EWR–NRT
Is de vlucht van Newark naar Tokyo turbulent?
Op de route EWR–NRT is de turbulentie typisch matig (score: 45.5/100). De vlucht Newark–Tokyo is een korte Europese route van 6,717 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht EWR–NRT?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op EWR–NRT?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Newark naar Tokyo?
De vlucht van Newark naar Tokyo (EWR→NRT) duurt ongeveer 13h 25m, over 6,717 mijl (5,837 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van EWR naar NRT?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn United, American Airlines, Delta met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: EWR to NRT Turbulence Forecast →