Turbulentie EWR → PUS
Is de vlucht van Newark naar Busan turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
EWR
→
PUS
28.5
Turbulentiescore
13h 55m
Duur
6,077 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor EWR–PUS
0u1u2u3u4u5u6u13h 55m
Over de route EWR–PUS
De vlucht Newark–Busan is een korte Europese route van 6,993 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door United, American Airlines, Delta met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 6,993 mijl (6,077 zeemijl).
Seizoenspatroon — EWR–PUS
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op EWR–PUS
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie EWR–PUS
Is de vlucht van Newark naar Busan turbulent?
Op de route EWR–PUS is de turbulentie typisch licht (score: 28.5/100). De vlucht Newark–Busan is een korte Europese route van 6,993 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht EWR–PUS?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op EWR–PUS?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Newark naar Busan?
De vlucht van Newark naar Busan (EWR→PUS) duurt ongeveer 13h 55m, over 6,993 mijl (6,077 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van EWR naar PUS?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn United, American Airlines, Delta met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: EWR to PUS Turbulence Forecast →