Turbulentie EWR → SEA
Is de vlucht van Newark naar Seattle turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
EWR
→
SEA
6.5
Turbulentiescore
4h 41m
Duur
2,110 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
moderate
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor EWR–SEA
0u1u2u3u4u5u6u4h 41m
Over de route EWR–SEA
De vlucht Newark–Seattle is een korte Europese route van 2,428 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door United, JetBlue, Alaska, Delta met Boeing 737 · Airbus A320, doorgaans op 37,000 voet over 2,428 mijl (2,110 zeemijl).
Seizoenspatroon — EWR–SEA
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op EWR–SEA
Op een Boeing 737
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 15-22
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie EWR–SEA
Is de vlucht van Newark naar Seattle turbulent?
Op de route EWR–SEA is de turbulentie typisch moderate (score: 6.5/100). De vlucht Newark–Seattle is een korte Europese route van 2,428 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht EWR–SEA?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 737 zijn dit de rijen 15-22. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op EWR–SEA?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Newark naar Seattle?
De vlucht van Newark naar Seattle (EWR→SEA) duurt ongeveer 4h 41m, over 2,428 mijl (2,110 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van EWR naar SEA?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn United, JetBlue, Alaska, Delta met Boeing 737 · Airbus A320.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: EWR to SEA Turbulence Forecast →