Turbulentie FCO → BLR
Is de vlucht van Rome naar Bangalore turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
FCO
→
BLR
20.4
Turbulentiescore
8h 55m
Duur
3,784 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Rustig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor FCO–BLR
0u1u2u3u4u5u6u8h 55m
Over de route FCO–BLR
De vlucht Rome–Bangalore is een korte Europese route van 4,355 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Air India, IndiGo, SpiceJet met Boeing 757 · Airbus A330, doorgaans op 37,000 voet over 4,355 mijl (3,784 zeemijl).
Seizoenspatroon — FCO–BLR
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op FCO–BLR
Op een Boeing 757
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 14-24
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie FCO–BLR
Is de vlucht van Rome naar Bangalore turbulent?
Op de route FCO–BLR is de turbulentie typisch rustig (score: 20.4/100). De vlucht Rome–Bangalore is een korte Europese route van 4,355 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht FCO–BLR?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 757 zijn dit de rijen 14-24. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op FCO–BLR?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Rome naar Bangalore?
De vlucht van Rome naar Bangalore (FCO→BLR) duurt ongeveer 8h 55m, over 4,355 mijl (3,784 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van FCO naar BLR?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Air India, IndiGo, SpiceJet met Boeing 757 · Airbus A330.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: FCO to BLR Turbulence Forecast →