Turbulentie FCO → CUR
Is de vlucht van Rome naar Curacao turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
FCO
→
CUR
3
Turbulentiescore
10h 05m
Duur
4,527 nm
Afstand
35,000 ft
Hoogte
Licht tot Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor FCO–CUR
0u1u2u3u4u5u6u10h 05m
Over de route FCO–CUR
De vlucht Rome–Curacao is een korte Europese route van 5,210 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door American, Delta, KLM, Arkefly met Boeing 737 · Airbus A330, doorgaans op 35,000 voet over 5,210 mijl (4,527 zeemijl).
Seizoenspatroon — FCO–CUR
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op FCO–CUR
Op een Boeing 737
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 10-20
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie FCO–CUR
Is de vlucht van Rome naar Curacao turbulent?
Op de route FCO–CUR is de turbulentie typisch licht tot matig (score: 3/100). De vlucht Rome–Curacao is een korte Europese route van 5,210 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht FCO–CUR?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 737 zijn dit de rijen 10-20. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op FCO–CUR?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Rome naar Curacao?
De vlucht van Rome naar Curacao (FCO→CUR) duurt ongeveer 10h 05m, over 5,210 mijl (4,527 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van FCO naar CUR?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn American, Delta, KLM, Arkefly met Boeing 737 · Airbus A330.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: FCO to CUR Turbulence Forecast →