Turbulentie FCO → KIN
Is de vlucht van Rome naar Kingston turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
FCO
→
KIN
3
Turbulentiescore
10h 20m
Duur
4,650 nm
Afstand
35,000 ft
Hoogte
Licht tot Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor FCO–KIN
0u1u2u3u4u5u6u10h 20m
Over de route FCO–KIN
De vlucht Rome–Kingston is een korte Europese route van 5,351 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door American, Delta, JetBlue met Boeing 737 · Airbus A319, doorgaans op 35,000 voet over 5,351 mijl (4,650 zeemijl).
Seizoenspatroon — FCO–KIN
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op FCO–KIN
Op een Boeing 737
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 10-20
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie FCO–KIN
Is de vlucht van Rome naar Kingston turbulent?
Op de route FCO–KIN is de turbulentie typisch licht tot matig (score: 3/100). De vlucht Rome–Kingston is een korte Europese route van 5,351 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht FCO–KIN?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 737 zijn dit de rijen 10-20. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op FCO–KIN?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Rome naar Kingston?
De vlucht van Rome naar Kingston (FCO→KIN) duurt ongeveer 10h 20m, over 5,351 mijl (4,650 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van FCO naar KIN?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn American, Delta, JetBlue met Boeing 737 · Airbus A319.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: FCO to KIN Turbulence Forecast →