Turbulentie FCO → MNL
Is de vlucht van Rome naar Manila turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
FCO
→
MNL
22.4
Turbulentiescore
13h 00m
Duur
5,628 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Rustig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor FCO–MNL
0u1u2u3u4u5u6u13h 00m
Over de route FCO–MNL
De vlucht Rome–Manila is een korte Europese route van 6,477 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Emirates, Qatar Airways, Lufthansa met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 6,477 mijl (5,628 zeemijl).
Seizoenspatroon — FCO–MNL
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op FCO–MNL
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie FCO–MNL
Is de vlucht van Rome naar Manila turbulent?
Op de route FCO–MNL is de turbulentie typisch rustig (score: 22.4/100). De vlucht Rome–Manila is een korte Europese route van 6,477 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht FCO–MNL?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op FCO–MNL?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Rome naar Manila?
De vlucht van Rome naar Manila (FCO→MNL) duurt ongeveer 13h 00m, over 6,477 mijl (5,628 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van FCO naar MNL?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Emirates, Qatar Airways, Lufthansa met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: FCO to MNL Turbulence Forecast →