Turbulentie FCO → PVG
Is de vlucht van Rome naar Shanghai turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
FCO
→
PVG
17.5
Turbulentiescore
11h 35m
Duur
4,951 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Rustig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor FCO–PVG
0u1u2u3u4u5u6u11h 35m
Over de route FCO–PVG
De vlucht Rome–Shanghai is een korte Europese route van 5,698 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Emirates, Qatar Airways, Lufthansa met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 5,698 mijl (4,951 zeemijl).
Seizoenspatroon — FCO–PVG
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op FCO–PVG
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie FCO–PVG
Is de vlucht van Rome naar Shanghai turbulent?
Op de route FCO–PVG is de turbulentie typisch rustig (score: 17.5/100). De vlucht Rome–Shanghai is een korte Europese route van 5,698 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht FCO–PVG?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op FCO–PVG?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Rome naar Shanghai?
De vlucht van Rome naar Shanghai (FCO→PVG) duurt ongeveer 11h 35m, over 5,698 mijl (4,951 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van FCO naar PVG?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Emirates, Qatar Airways, Lufthansa met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: FCO to PVG Turbulence Forecast →