Turbulentie GRU → CCS
Is de vlucht van São Paulo naar Caracas turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
GRU
→
CCS
29.6
Turbulentiescore
5h 55m
Duur
2,372 nm
Afstand
35,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor GRU–CCS
0u1u2u3u4u5u6u5h 55m
Over de route GRU–CCS
De vlucht São Paulo–Caracas is een korte Europese route van 2,730 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door LATAM, Avianca, Copa Airlines met Airbus A320 · Boeing 737, doorgaans op 35,000 voet over 2,730 mijl (2,372 zeemijl).
Seizoenspatroon — GRU–CCS
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op GRU–CCS
Op een Airbus A320
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 10-20
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie GRU–CCS
Is de vlucht van São Paulo naar Caracas turbulent?
Op de route GRU–CCS is de turbulentie typisch licht (score: 29.6/100). De vlucht São Paulo–Caracas is een korte Europese route van 2,730 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht GRU–CCS?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Airbus A320 zijn dit de rijen 10-20. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op GRU–CCS?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van São Paulo naar Caracas?
De vlucht van São Paulo naar Caracas (GRU→CCS) duurt ongeveer 5h 55m, over 2,730 mijl (2,372 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van GRU naar CCS?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn LATAM, Avianca, Copa Airlines met Airbus A320 · Boeing 737.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: GRU to CCS Turbulence Forecast →