Turbulentie GRU → CTG
Is de vlucht van São Paulo naar Cartagena turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
GRU
→
CTG
34.5
Turbulentiescore
6h 30m
Duur
2,654 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor GRU–CTG
0u1u2u3u4u5u6u6h 30m
Over de route GRU–CTG
De vlucht São Paulo–Cartagena is een korte Europese route van 3,054 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door LATAM, Avianca, Copa Airlines met Boeing 757 · Airbus A330, doorgaans op 37,000 voet over 3,054 mijl (2,654 zeemijl).
Seizoenspatroon — GRU–CTG
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op GRU–CTG
Op een Boeing 757
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 14-24
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie GRU–CTG
Is de vlucht van São Paulo naar Cartagena turbulent?
Op de route GRU–CTG is de turbulentie typisch licht (score: 34.5/100). De vlucht São Paulo–Cartagena is een korte Europese route van 3,054 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht GRU–CTG?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 757 zijn dit de rijen 14-24. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op GRU–CTG?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van São Paulo naar Cartagena?
De vlucht van São Paulo naar Cartagena (GRU→CTG) duurt ongeveer 6h 30m, over 3,054 mijl (2,654 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van GRU naar CTG?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn LATAM, Avianca, Copa Airlines met Boeing 757 · Airbus A330.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: GRU to CTG Turbulence Forecast →