Turbulentie HND → NRT
Is de vlucht van Tokyo naar Tokyo turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
HND
→
NRT
34.1
Turbulentiescore
0h 50m
Duur
33 nm
Afstand
29,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor HND–NRT
0u1u2u3u4u5u6u0h 50m
Over de route HND–NRT
De vlucht Tokyo–Tokyo is een korte Europese route van 37 mijl op 29,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Singapore Airlines, Cathay Pacific, Thai Airways met Airbus A320 · Boeing 737, doorgaans op 29,000 voet over 37 mijl (33 zeemijl).
Seizoenspatroon — HND–NRT
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op HND–NRT
Op een Airbus A320
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 10-20
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie HND–NRT
Is de vlucht van Tokyo naar Tokyo turbulent?
Op de route HND–NRT is de turbulentie typisch licht (score: 34.1/100). De vlucht Tokyo–Tokyo is een korte Europese route van 37 mijl op 29,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht HND–NRT?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Airbus A320 zijn dit de rijen 10-20. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op HND–NRT?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Tokyo naar Tokyo?
De vlucht van Tokyo naar Tokyo (HND→NRT) duurt ongeveer 0h 50m, over 37 mijl (33 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van HND naar NRT?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Singapore Airlines, Cathay Pacific, Thai Airways met Airbus A320 · Boeing 737.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: HND to NRT Turbulence Forecast →