Turbulentie HNL → NRT
Is de vlucht van Honolulu naar Tokyo turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
HNL
→
NRT
35.3
Turbulentiescore
7h 55m
Duur
3,313 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor HNL–NRT
0u1u2u3u4u5u6u7h 55m
Over de route HNL–NRT
De vlucht Honolulu–Tokyo is een korte Europese route van 3,813 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door United, American Airlines, Delta met Boeing 757 · Airbus A330, doorgaans op 37,000 voet over 3,813 mijl (3,313 zeemijl).
Seizoenspatroon — HNL–NRT
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op HNL–NRT
Op een Boeing 757
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 14-24
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie HNL–NRT
Is de vlucht van Honolulu naar Tokyo turbulent?
Op de route HNL–NRT is de turbulentie typisch licht (score: 35.3/100). De vlucht Honolulu–Tokyo is een korte Europese route van 3,813 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht HNL–NRT?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 757 zijn dit de rijen 14-24. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op HNL–NRT?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Honolulu naar Tokyo?
De vlucht van Honolulu naar Tokyo (HNL→NRT) duurt ongeveer 7h 55m, over 3,813 mijl (3,313 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van HNL naar NRT?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn United, American Airlines, Delta met Boeing 757 · Airbus A330.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: HNL to NRT Turbulence Forecast →