Turbulentie JFK → SIN
Is de vlucht van New York naar Singapore turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
JFK
→
SIN
46
Turbulentiescore
18h 30m
Duur
9,534 nm
Afstand
39,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor JFK–SIN
0u1u2u3u4u5u6u18h 30m
Over de route JFK–SIN
De vlucht New York–Singapore is een korte Europese route van 10,974 mijl op 39,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Singapore Airlines met Airbus A350 · Boeing 777, doorgaans op 39,000 voet over 10,974 mijl (9,534 zeemijl).
Seizoenspatroon — JFK–SIN
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op JFK–SIN
Op een Airbus A350
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 24-42
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie JFK–SIN
Is de vlucht van New York naar Singapore turbulent?
Op de route JFK–SIN is de turbulentie typisch licht (score: 46/100). De vlucht New York–Singapore is een korte Europese route van 10,974 mijl op 39,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht JFK–SIN?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Airbus A350 zijn dit de rijen 24-42. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op JFK–SIN?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van New York naar Singapore?
De vlucht van New York naar Singapore (JFK→SIN) duurt ongeveer 18h 30m, over 10,974 mijl (9,534 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van JFK naar SIN?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Singapore Airlines met Airbus A350 · Boeing 777.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: JFK to SIN Turbulence Forecast →