Turbulentie LAX → CAN
Is de vlucht van Los Angeles naar Guangzhou turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
LAX
→
CAN
5
Turbulentiescore
14h 0min
Duur
6,256 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor LAX–CAN
0u1u2u3u4u5u6u14h 0min
Over de route LAX–CAN
De vlucht Los Angeles–Guangzhou is een korte Europese route van 7,200 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door China Southern met B · o · e · i · n · g · · 7 · 8 · 7, doorgaans op 37,000 voet over 7,200 mijl (6,256 zeemijl).
Seizoenspatroon — LAX–CAN
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op LAX–CAN
Op een 228
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-30
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie LAX–CAN
Is de vlucht van Los Angeles naar Guangzhou turbulent?
Op de route LAX–CAN is de turbulentie typisch matig (score: 5/100). De vlucht Los Angeles–Guangzhou is een korte Europese route van 7,200 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht LAX–CAN?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een 228 zijn dit de rijen 20-30. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op LAX–CAN?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Los Angeles naar Guangzhou?
De vlucht van Los Angeles naar Guangzhou (LAX→CAN) duurt ongeveer 14h 0min, over 7,200 mijl (6,256 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van LAX naar CAN?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn China Southern met B · o · e · i · n · g · · 7 · 8 · 7.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: LAX to CAN Turbulence Forecast →