Turbulentie LHR → CCU
Is de vlucht van London naar Kolkata turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
LHR
→
CCU
22.1
Turbulentiescore
10h 15m
Duur
4,311 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Rustig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor LHR–CCU
0u1u2u3u4u5u6u10h 15m
Over de route LHR–CCU
De vlucht London–Kolkata is een korte Europese route van 4,961 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Air India, IndiGo, SpiceJet met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 4,961 mijl (4,311 zeemijl).
Seizoenspatroon — LHR–CCU
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op LHR–CCU
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie LHR–CCU
Is de vlucht van London naar Kolkata turbulent?
Op de route LHR–CCU is de turbulentie typisch rustig (score: 22.1/100). De vlucht London–Kolkata is een korte Europese route van 4,961 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht LHR–CCU?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op LHR–CCU?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van London naar Kolkata?
De vlucht van London naar Kolkata (LHR→CCU) duurt ongeveer 10h 15m, over 4,961 mijl (4,311 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van LHR naar CCU?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Air India, IndiGo, SpiceJet met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: LHR to CCU Turbulence Forecast →