Turbulentie LHR → PUS
Is de vlucht van London naar Busan turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
LHR
→
PUS
26.3
Turbulentiescore
11h 35m
Duur
4,963 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor LHR–PUS
0u1u2u3u4u5u6u11h 35m
Over de route LHR–PUS
De vlucht London–Busan is een korte Europese route van 5,711 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Emirates, Qatar Airways, Lufthansa met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 5,711 mijl (4,963 zeemijl).
Seizoenspatroon — LHR–PUS
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op LHR–PUS
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie LHR–PUS
Is de vlucht van London naar Busan turbulent?
Op de route LHR–PUS is de turbulentie typisch licht (score: 26.3/100). De vlucht London–Busan is een korte Europese route van 5,711 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht LHR–PUS?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op LHR–PUS?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van London naar Busan?
De vlucht van London naar Busan (LHR→PUS) duurt ongeveer 11h 35m, over 5,711 mijl (4,963 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van LHR naar PUS?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Emirates, Qatar Airways, Lufthansa met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: LHR to PUS Turbulence Forecast →