Turbulentie LHR → PVG
Is de vlucht van London naar Shanghai turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
LHR
→
PVG
58
Turbulentiescore
11h 00m
Duur
5,738 nm
Afstand
38,000 ft
Hoogte
Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor LHR–PVG
0u1u2u3u4u5u6u11h 00m
Over de route LHR–PVG
De vlucht London–Shanghai is een korte Europese route van 6,601 mijl op 38,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door China Eastern, British Airways met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 38,000 voet over 6,601 mijl (5,738 zeemijl).
Seizoenspatroon — LHR–PVG
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op LHR–PVG
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 22-40
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie LHR–PVG
Is de vlucht van London naar Shanghai turbulent?
Op de route LHR–PVG is de turbulentie typisch matig (score: 58/100). De vlucht London–Shanghai is een korte Europese route van 6,601 mijl op 38,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht LHR–PVG?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 22-40. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op LHR–PVG?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van London naar Shanghai?
De vlucht van London naar Shanghai (LHR→PVG) duurt ongeveer 11h 00m, over 6,601 mijl (5,738 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van LHR naar PVG?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn China Eastern, British Airways met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: LHR to PVG Turbulence Forecast →