Turbulentie LHR → TPE
Is de vlucht van London naar Taipei turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
LHR
→
TPE
25.5
Turbulentiescore
12h 15m
Duur
5,282 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor LHR–TPE
0u1u2u3u4u5u6u12h 15m
Over de route LHR–TPE
De vlucht London–Taipei is een korte Europese route van 6,078 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Emirates, Qatar Airways, Lufthansa met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 6,078 mijl (5,282 zeemijl).
Seizoenspatroon — LHR–TPE
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op LHR–TPE
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie LHR–TPE
Is de vlucht van London naar Taipei turbulent?
Op de route LHR–TPE is de turbulentie typisch licht (score: 25.5/100). De vlucht London–Taipei is een korte Europese route van 6,078 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht LHR–TPE?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op LHR–TPE?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van London naar Taipei?
De vlucht van London naar Taipei (LHR→TPE) duurt ongeveer 12h 15m, over 6,078 mijl (5,282 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van LHR naar TPE?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Emirates, Qatar Airways, Lufthansa met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: LHR to TPE Turbulence Forecast →