Turbulentie LIS → MAA
Is de vlucht van Lisbon naar Chennai turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
LIS
→
MAA
27.2
Turbulentiescore
11h 25m
Duur
4,885 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor LIS–MAA
0u1u2u3u4u5u6u11h 25m
Over de route LIS–MAA
De vlucht Lisbon–Chennai is een korte Europese route van 5,622 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Air India, IndiGo, SpiceJet met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 5,622 mijl (4,885 zeemijl).
Seizoenspatroon — LIS–MAA
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op LIS–MAA
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie LIS–MAA
Is de vlucht van Lisbon naar Chennai turbulent?
Op de route LIS–MAA is de turbulentie typisch licht (score: 27.2/100). De vlucht Lisbon–Chennai is een korte Europese route van 5,622 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht LIS–MAA?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op LIS–MAA?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Lisbon naar Chennai?
De vlucht van Lisbon naar Chennai (LIS→MAA) duurt ongeveer 11h 25m, over 5,622 mijl (4,885 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van LIS naar MAA?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Air India, IndiGo, SpiceJet met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: LIS to MAA Turbulence Forecast →