Turbulentie MAA → LHR
Is de vlucht van Chennai naar London turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
MAA
→
LHR
10
Turbulentiescore
10h 0m
Duur
5,390 nm
Afstand
39,000 ft
Hoogte
Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor MAA–LHR
0u1u2u3u4u5u6u10h 0m
Over de route MAA–LHR
De vlucht Chennai–London is een korte Europese route van 6,203 mijl op 39,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door British Airways, Air India met Boeing 777 · Boeing 787, doorgaans op 39,000 voet over 6,203 mijl (5,390 zeemijl).
Seizoenspatroon — MAA–LHR
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op MAA–LHR
Op een Boeing 777-300ER
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 28-40
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie MAA–LHR
Is de vlucht van Chennai naar London turbulent?
Op de route MAA–LHR is de turbulentie typisch matig (score: 10/100). De vlucht Chennai–London is een korte Europese route van 6,203 mijl op 39,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht MAA–LHR?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777-300ER zijn dit de rijen 28-40. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op MAA–LHR?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Chennai naar London?
De vlucht van Chennai naar London (MAA→LHR) duurt ongeveer 10h 0m, over 6,203 mijl (5,390 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van MAA naar LHR?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn British Airways, Air India met Boeing 777 · Boeing 787.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: MAA to LHR Turbulence Forecast →