Turbulentie MAD → PUS
Is de vlucht van Madrid naar Busan turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
MAD
→
PUS
26.7
Turbulentiescore
12h 50m
Duur
5,562 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor MAD–PUS
0u1u2u3u4u5u6u12h 50m
Over de route MAD–PUS
De vlucht Madrid–Busan is een korte Europese route van 6,401 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Emirates, Qatar Airways, Lufthansa met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 6,401 mijl (5,562 zeemijl).
Seizoenspatroon — MAD–PUS
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op MAD–PUS
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie MAD–PUS
Is de vlucht van Madrid naar Busan turbulent?
Op de route MAD–PUS is de turbulentie typisch licht (score: 26.7/100). De vlucht Madrid–Busan is een korte Europese route van 6,401 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht MAD–PUS?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op MAD–PUS?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Madrid naar Busan?
De vlucht van Madrid naar Busan (MAD→PUS) duurt ongeveer 12h 50m, over 6,401 mijl (5,562 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van MAD naar PUS?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Emirates, Qatar Airways, Lufthansa met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: MAD to PUS Turbulence Forecast →