Turbulentie MAD → TPE
Is de vlucht van Madrid naar Taipei turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
MAD
→
TPE
22.6
Turbulentiescore
13h 20m
Duur
5,810 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Rustig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor MAD–TPE
0u1u2u3u4u5u6u13h 20m
Over de route MAD–TPE
De vlucht Madrid–Taipei is een korte Europese route van 6,686 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Emirates, Qatar Airways, Lufthansa met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 6,686 mijl (5,810 zeemijl).
Seizoenspatroon — MAD–TPE
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op MAD–TPE
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie MAD–TPE
Is de vlucht van Madrid naar Taipei turbulent?
Op de route MAD–TPE is de turbulentie typisch rustig (score: 22.6/100). De vlucht Madrid–Taipei is een korte Europese route van 6,686 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht MAD–TPE?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op MAD–TPE?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Madrid naar Taipei?
De vlucht van Madrid naar Taipei (MAD→TPE) duurt ongeveer 13h 20m, over 6,686 mijl (5,810 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van MAD naar TPE?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Emirates, Qatar Airways, Lufthansa met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: MAD to TPE Turbulence Forecast →