Turbulentie MUC → CUR
Is de vlucht van Munich naar Curacao turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
MUC
→
CUR
3
Turbulentiescore
10h
Duur
4,491 nm
Afstand
35,000 ft
Hoogte
Licht tot Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor MUC–CUR
0u1u2u3u4u5u6u10h
Over de route MUC–CUR
De vlucht Munich–Curacao is een korte Europese route van 5,168 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door American, Delta, KLM, Arkefly met Boeing 737 · Airbus A330, doorgaans op 35,000 voet over 5,168 mijl (4,491 zeemijl).
Seizoenspatroon — MUC–CUR
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op MUC–CUR
Op een Boeing 737
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 10-20
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie MUC–CUR
Is de vlucht van Munich naar Curacao turbulent?
Op de route MUC–CUR is de turbulentie typisch licht tot matig (score: 3/100). De vlucht Munich–Curacao is een korte Europese route van 5,168 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht MUC–CUR?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 737 zijn dit de rijen 10-20. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op MUC–CUR?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Munich naar Curacao?
De vlucht van Munich naar Curacao (MUC→CUR) duurt ongeveer 10h, over 5,168 mijl (4,491 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van MUC naar CUR?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn American, Delta, KLM, Arkefly met Boeing 737 · Airbus A330.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: MUC to CUR Turbulence Forecast →