Turbulentie NBO → ACC
Is de vlucht van Nairobi naar Accra turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
NBO
→
ACC
27.1
Turbulentiescore
5h 45m
Duur
2,263 nm
Afstand
35,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor NBO–ACC
0u1u2u3u4u5u6u5h 45m
Over de route NBO–ACC
De vlucht Nairobi–Accra is een korte Europese route van 2,604 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Emirates, Qatar Airways, Lufthansa met Airbus A320 · Boeing 737, doorgaans op 35,000 voet over 2,604 mijl (2,263 zeemijl).
Seizoenspatroon — NBO–ACC
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op NBO–ACC
Op een Airbus A320
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 10-20
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie NBO–ACC
Is de vlucht van Nairobi naar Accra turbulent?
Op de route NBO–ACC is de turbulentie typisch licht (score: 27.1/100). De vlucht Nairobi–Accra is een korte Europese route van 2,604 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht NBO–ACC?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Airbus A320 zijn dit de rijen 10-20. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op NBO–ACC?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Nairobi naar Accra?
De vlucht van Nairobi naar Accra (NBO→ACC) duurt ongeveer 5h 45m, over 2,604 mijl (2,263 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van NBO naar ACC?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Emirates, Qatar Airways, Lufthansa met Airbus A320 · Boeing 737.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: NBO to ACC Turbulence Forecast →