Turbulentie NIM → BRU
Is de vlucht van Niamey naar Brussels turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
NIM
→
BRU
18
Turbulentiescore
6h 55m
Duur
3,100 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor NIM–BRU
0u1u2u3u4u5u6u6h 55m
Over de route NIM–BRU
De vlucht Niamey–Brussels is een lange intercontinentale route van 3,568 mijl. Turbulentie treedt typisch op in de ITCZ (de equatoriale convergentiezone) en boven berggebieden langs de route.
De route wordt gevlogen door Air France met Airbus A350 · Boeing 777, doorgaans op 37,000 voet over 3,568 mijl (3,100 zeemijl).
Seizoenspatroon — NIM–BRU
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op NIM–BRU
Op een Airbus A350
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 22-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie NIM–BRU
Is de vlucht van Niamey naar Brussels turbulent?
Op de route NIM–BRU is de turbulentie typisch licht (score: 18/100). De vlucht Niamey–Brussels is een lange intercontinentale route van 3,568 mijl. Turbulentie treedt typisch op in de ITCZ (de equatoriale convergentiezone) en boven berggebieden langs de route.
Welke stoel is het beste op vlucht NIM–BRU?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Airbus A350 zijn dit de rijen 22-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op NIM–BRU?
Langere route. Turbulentie mogelijk in de ITCZ (equatoriaal) en boven berggebieden. Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Niamey naar Brussels?
De vlucht van Niamey naar Brussels (NIM→BRU) duurt ongeveer 6h 55m, over 3,568 mijl (3,100 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van NIM naar BRU?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Air France met Airbus A350 · Boeing 777.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: NIM to BRU Turbulence Forecast →