Turbulentie OAK → ORD
Is de vlucht van Oakland naar Chicago turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
OAK
→
ORD
46
Turbulentiescore
4h 15m
Duur
1,835 nm
Afstand
38,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor OAK–ORD
0u1u2u3u4u5u6u4h 15m
Over de route OAK–ORD
De vlucht Oakland–Chicago is een korte Europese route van 2,111 mijl op 38,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Southwest, United met Boeing 737 · Airbus A320, doorgaans op 38,000 voet over 2,111 mijl (1,835 zeemijl).
Seizoenspatroon — OAK–ORD
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op OAK–ORD
Op een Boeing 737 (186 seats)
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 14-22
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie OAK–ORD
Is de vlucht van Oakland naar Chicago turbulent?
Op de route OAK–ORD is de turbulentie typisch licht (score: 46/100). De vlucht Oakland–Chicago is een korte Europese route van 2,111 mijl op 38,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht OAK–ORD?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 737 (186 seats) zijn dit de rijen 14-22. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op OAK–ORD?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Oakland naar Chicago?
De vlucht van Oakland naar Chicago (OAK→ORD) duurt ongeveer 4h 15m, over 2,111 mijl (1,835 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van OAK naar ORD?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Southwest, United met Boeing 737 · Airbus A320.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: OAK to ORD Turbulence Forecast →