Turbulentie OPO → DXB
Is de vlucht van Porto naar Dubai turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
OPO
→
DXB
18
Turbulentiescore
7h 35m
Duur
3,400 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor OPO–DXB
0u1u2u3u4u5u6u7h 35m
Over de route OPO–DXB
De vlucht Porto–Dubai is een lange intercontinentale route van 3,913 mijl. Turbulentie treedt typisch op in de ITCZ (de equatoriale convergentiezone) en boven berggebieden langs de route.
De route wordt gevlogen door TAP, Ryanair, easyJet met Airbus A350 · Boeing 777, doorgaans op 37,000 voet over 3,913 mijl (3,400 zeemijl).
Seizoenspatroon — OPO–DXB
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op OPO–DXB
Op een Airbus A350
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 22-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie OPO–DXB
Is de vlucht van Porto naar Dubai turbulent?
Op de route OPO–DXB is de turbulentie typisch licht (score: 18/100). De vlucht Porto–Dubai is een lange intercontinentale route van 3,913 mijl. Turbulentie treedt typisch op in de ITCZ (de equatoriale convergentiezone) en boven berggebieden langs de route.
Welke stoel is het beste op vlucht OPO–DXB?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Airbus A350 zijn dit de rijen 22-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op OPO–DXB?
Langere route. Turbulentie mogelijk in de ITCZ (equatoriaal) en boven berggebieden. Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Porto naar Dubai?
De vlucht van Porto naar Dubai (OPO→DXB) duurt ongeveer 7h 35m, over 3,913 mijl (3,400 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van OPO naar DXB?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn TAP, Ryanair, easyJet met Airbus A350 · Boeing 777.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: OPO to DXB Turbulence Forecast →