Turbulentie ORD → AVL
Is de vlucht van Chicago naar Asheville turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
ORD
→
AVL
3
Turbulentiescore
1h
Duur
466 nm
Afstand
35,000 ft
Hoogte
Licht tot Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor ORD–AVL
0u1u2u3u4u5u6u1h
Over de route ORD–AVL
De vlucht Chicago–Asheville is een korte Europese route van 536 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door American, Delta, United met Embraer 175 · Bombardier CRJ-900, doorgaans op 35,000 voet over 536 mijl (466 zeemijl).
Seizoenspatroon — ORD–AVL
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op ORD–AVL
Op een Embraer 175
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 10-20
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie ORD–AVL
Is de vlucht van Chicago naar Asheville turbulent?
Op de route ORD–AVL is de turbulentie typisch licht tot matig (score: 3/100). De vlucht Chicago–Asheville is een korte Europese route van 536 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht ORD–AVL?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Embraer 175 zijn dit de rijen 10-20. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op ORD–AVL?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Chicago naar Asheville?
De vlucht van Chicago naar Asheville (ORD→AVL) duurt ongeveer 1h, over 536 mijl (466 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van ORD naar AVL?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn American, Delta, United met Embraer 175 · Bombardier CRJ-900.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: ORD to AVL Turbulence Forecast →