Turbulentie ORD → DTW
Is de vlucht van Chicago naar Detroit turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
ORD
→
DTW
5.4
Turbulentiescore
1h 32m
Duur
238 nm
Afstand
28,000 ft
Hoogte
light-moderate
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor ORD–DTW
0u1u2u3u4u5u6u1h 32m
Over de route ORD–DTW
De vlucht Chicago–Detroit is een korte Europese route van 274 mijl op 28,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Delta, United, American met Embraer 175 · Boeing 737, doorgaans op 28,000 voet over 274 mijl (238 zeemijl).
Seizoenspatroon — ORD–DTW
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op ORD–DTW
Op een Embraer 175
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 12-18
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie ORD–DTW
Is de vlucht van Chicago naar Detroit turbulent?
Op de route ORD–DTW is de turbulentie typisch light-moderate (score: 5.4/100). De vlucht Chicago–Detroit is een korte Europese route van 274 mijl op 28,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht ORD–DTW?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Embraer 175 zijn dit de rijen 12-18. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op ORD–DTW?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Chicago naar Detroit?
De vlucht van Chicago naar Detroit (ORD→DTW) duurt ongeveer 1h 32m, over 274 mijl (238 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van ORD naar DTW?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Delta, United, American met Embraer 175 · Boeing 737.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: ORD to DTW Turbulence Forecast →