Turbulentie ORD → NAS
Is de vlucht van Chicago naar Nassau turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
ORD
→
NAS
2
Turbulentiescore
2h 30m
Duur
1,141 nm
Afstand
35,000 ft
Hoogte
Licht
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor ORD–NAS
0u1u2u3u4u5u6u2h 30m
Over de route ORD–NAS
De vlucht Chicago–Nassau is een korte Europese route van 1,313 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door American, Delta, JetBlue, Bahamasair met Boeing 737 · Airbus A319, doorgaans op 35,000 voet over 1,313 mijl (1,141 zeemijl).
Seizoenspatroon — ORD–NAS
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op ORD–NAS
Op een Boeing 737
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 10-20
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie ORD–NAS
Is de vlucht van Chicago naar Nassau turbulent?
Op de route ORD–NAS is de turbulentie typisch licht (score: 2/100). De vlucht Chicago–Nassau is een korte Europese route van 1,313 mijl op 35,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht ORD–NAS?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 737 zijn dit de rijen 10-20. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op ORD–NAS?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Chicago naar Nassau?
De vlucht van Chicago naar Nassau (ORD→NAS) duurt ongeveer 2h 30m, over 1,313 mijl (1,141 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van ORD naar NAS?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn American, Delta, JetBlue, Bahamasair met Boeing 737 · Airbus A319.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: ORD to NAS Turbulence Forecast →