Turbulentie ORD → PEK
Is de vlucht van Chicago naar Beijing turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
ORD
→
PEK
63
Turbulentiescore
13h 30m
Duur
6,634 nm
Afstand
38,000 ft
Hoogte
Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor ORD–PEK
0u1u2u3u4u5u6u13h 30m
Over de route ORD–PEK
De vlucht Chicago–Beijing is een korte Europese route van 7,635 mijl op 38,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door Air China, United Airlines met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 38,000 voet over 7,635 mijl (6,634 zeemijl).
Seizoenspatroon — ORD–PEK
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op ORD–PEK
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 22-40
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie ORD–PEK
Is de vlucht van Chicago naar Beijing turbulent?
Op de route ORD–PEK is de turbulentie typisch matig (score: 63/100). De vlucht Chicago–Beijing is een korte Europese route van 7,635 mijl op 38,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht ORD–PEK?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 22-40. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op ORD–PEK?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Chicago naar Beijing?
De vlucht van Chicago naar Beijing (ORD→PEK) duurt ongeveer 13h 30m, over 7,635 mijl (6,634 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van ORD naar PEK?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn Air China, United Airlines met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: ORD to PEK Turbulence Forecast →