Turbulentie ORD → PUS
Is de vlucht van Chicago naar Busan turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
ORD
→
PUS
45.7
Turbulentiescore
13h 15m
Duur
5,752 nm
Afstand
37,000 ft
Hoogte
Matig
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor ORD–PUS
0u1u2u3u4u5u6u13h 15m
Over de route ORD–PUS
De vlucht Chicago–Busan is een korte Europese route van 6,619 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door United, American Airlines, Delta met Boeing 777 · Airbus A350, doorgaans op 37,000 voet over 6,619 mijl (5,752 zeemijl).
Seizoenspatroon — ORD–PUS
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op ORD–PUS
Op een Boeing 777
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 20-38
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie ORD–PUS
Is de vlucht van Chicago naar Busan turbulent?
Op de route ORD–PUS is de turbulentie typisch matig (score: 45.7/100). De vlucht Chicago–Busan is een korte Europese route van 6,619 mijl op 37,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht ORD–PUS?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Boeing 777 zijn dit de rijen 20-38. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op ORD–PUS?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Chicago naar Busan?
De vlucht van Chicago naar Busan (ORD→PUS) duurt ongeveer 13h 15m, over 6,619 mijl (5,752 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van ORD naar PUS?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn United, American Airlines, Delta met Boeing 777 · Airbus A350.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: ORD to PUS Turbulence Forecast →