Turbulentie ORD → STL
Is de vlucht van Chicago naar St. Louis turbulent? Live voorspelling & historische data.
Live Voorspelling
ORD
→
STL
5.1
Turbulentiescore
1h 02m
Duur
258 nm
Afstand
27,000 ft
Hoogte
light
Typisch
Historische turbulentie op deze route
Gemiddeld historisch profiel voor ORD–STL
0u1u2u3u4u5u6u1h 02m
Over de route ORD–STL
De vlucht Chicago–St. Louis is een korte Europese route van 297 mijl op 27,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
De route wordt gevlogen door American, Southwest, United met Embraer 175 · Boeing 737, doorgaans op 27,000 voet over 297 mijl (258 zeemijl).
Seizoenspatroon — ORD–STL
Turbulentie per maand — meest turbulente maanden bovenaan
J
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Beste stoel op ORD–STL
Op een Embraer 175
Voor
Licht
Vleugels ✓
Rijen 12-18
Rustiger
Achter
Meer schudden
Vleugelstoelen liggen boven het zwaartepunt — het minst beïnvloed door turbulentie.
Veelgestelde vragen over turbulentie ORD–STL
Is de vlucht van Chicago naar St. Louis turbulent?
Op de route ORD–STL is de turbulentie typisch light (score: 5.1/100). De vlucht Chicago–St. Louis is een korte Europese route van 297 mijl op 27,000 voet kruishoogte. Turbulentie is doorgaans licht. Overvluchten van de Alpen of Pyreneeën kunnen extra schokken geven bij sterke wind.
Welke stoel is het beste op vlucht ORD–STL?
Stoelen boven de vleugels zijn statistisch het stabielst. Op een Embraer 175 zijn dit de rijen 12-18. Stoelen achterin bewegen het meest.
Wanneer is turbulentie het ergst op ORD–STL?
Het seizoenskalender hierboven toont het typische maandelijkse patroon voor deze route.
Hoe lang duurt de vlucht van Chicago naar St. Louis?
De vlucht van Chicago naar St. Louis (ORD→STL) duurt ongeveer 1h 02m, over 297 mijl (258 zeemijl).
Welke luchtvaartmaatschappijen vliegen van ORD naar STL?
De voornaamste maatschappijen op deze route zijn American, Southwest, United met Embraer 175 · Boeing 737.
Vergelijkbare routes
Engelse versie: ORD to STL Turbulence Forecast →